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汽车换挡技巧及换挡禁忌舞钢

2019-08-24 18:36:56 舞钢    

2018-09-24 16:24:42来源:贤集网 赵媛

教练教的时候,是说直接看速度,20多码换2挡,30多换3挡,以此类推;也有人说,看发动机转速,上了多少转就换挡,正确的标准应该是怎样的呢?多少转速换档,是个老生常谈的话题。其实,只要理解了换档的目的就很容易得出答案。汽车到底为什么要换档,实际跟变速自行车一样。变速自行车应该绝大多数人都骑过,自行车为什么要变速? 对于普通自行车,前后齿轮比是固定的。腿蹬的圈速就决定了车的速度,蹬的快车就快,反之亦然。 对人来说,蹬的太慢省力,但是发不上力。 蹬的太快又浪费的体力太多,空着快速蹬也是累的,也就是说,快速蹬的话很大一部分体力消耗在自身的运动上了,没有有效的驱动车子。 那么,肯定有一个最佳的脚蹬速度范围。每分钟N圈,在这个范围内骑车,即不太费力,车的速度也很好。 但是对于普通自行车,蹬速决定了车速。 如何保持每分钟蹬20圈的时候车子可快可慢? 于是变速自行车出现了。 它的目的就是通过齿轮的变换,让腿一直处在最佳蹬速内,然后让车在你希望的速度行驶。 汽车的换档跟这是一回事。下面贤集网小编来为大家详细介绍汽车换挡技巧、汽车换挡禁忌、汽车换挡注意事项、汽车换挡有顿挫感原因分析。

汽车换挡技巧

1、挂档时离合不踩到底

换挡时踩不到底致使离合器不能彻底分离,使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开,传动时离时合,造成换挡时发响,特别容易打坏齿轮。

2、变速杆移至空挡后来回摇晃

很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把,殊不知挂空挡后,变速杆往往不稳,来回摇晃,易造成拨叉等零件的磨损。

3、车没停稳时换倒挡

汽车没停稳时,齿轮仍在正转,如果此时就换成倒挡,往往会出现打坏齿轮等现象。

4、挂档不到位

挂档时一次不到位,硬推硬拉,特别容易打坏齿轮,这不但损坏零件,还易导致汽车事故。

5、挂档时方向跑偏

很多人右手换挡时,左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移,造成汽车突然越线或占道行驶,这在道路行驶中是非常的危险。

6、长时间用低速挡行驶

长时间低速行驶,车速低但转速高,在单位时间内行驶里程少,相对地增加耗油量,此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后,只要不是低温冷车,就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说,高速挡比低速挡要省油。

7、逐级换挡

切忌跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这样逐级更换。

这些挂挡技巧从不同角度讲述了挂挡时可能出现的问题和解决办法,驾驶员朋友们一定要仔细的记忆,换挡是一件比较麻烦的事情,但是能够通过技巧更好的掌握汽车挂挡技巧也会给驾驶员带来很好的驾驶趣味,好的汽车技巧减少车辆损伤,增加汽车使用寿命也是很重要的。

汽车换挡禁忌

汽车换挡禁忌一:减挡轰空油

这个错误我们平常的驾驶过程中,很少会在意到。当人们在减挡时,在有同步器的挡位上,往往喜欢加空油一脚离合器,也可以实现减挡,但这样做的缺点是易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车,都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

手动档汽车换挡禁忌二:没停稳换倒挡

这种情况对于大部分的车主来说,估计经常会做出现的现象。在汽车没停稳时,齿轮仍在正转,如果就突然换成倒挡,就会出现打坏齿轮现象,轻则不过是机械受损,严重的时候,如果速度过快,使得汽车原本速度的惯性没有完全停下来,导致汽车发生侧翻的情况。

手动档汽车换挡禁忌三:低速挡行驶

人们也许会说,我低速行驶怎么就错了,我这样对别人与自己都很安全。其实不然,大家都知道如果长时间低速行驶,车速低但转速高,在单位时间内行驶里程少,相对地增加耗油量,就应尽快将挡位升高到合适等级。这样可以减少功耗,节省油耗。

手动档汽车换挡禁忌四:一脚离合器

现在汽车几乎都装有同步器,使汽车的换挡变得较容易,但操作不当,是有害的。采用两脚离合器换挡法,对于延长零件的使用寿命是有利的。

手动档汽车换挡禁忌五:离合器不踩到底

经常开车的人都知道,若离合器踏不到底,发动机和变速器第一轴不能彻底脱开,使传动时离时合,造成换挡时发响,容易打坏齿轮。

手动档汽车换挡禁忌六:晃变速杆

和上面的情况一样,在挂空挡后,变速杆往往不稳,来回摇晃,这样非常容易易造成机件的磨损,影响汽车的零部件的寿命。

手动档汽车换挡禁忌七:换挡看变速杆

相信很多新手在学车的时候,都会犯这个毛病,笔者在学车的时候,不知道挨了多少教练的骂。当时还没有在意,但现在在闹市当中开车的时候,才发现曾经的严厉管教是有用的。记得刚开车的时候,因为低头换挡,差点撞到前面的汽车上了。尤其在城市街道驾驶或高速行车时,低头换挡容易使方向跑偏,而发生汽车事故。

手动档汽车换挡禁忌八:换挡时方向跑偏

这个习惯对于新人来说很常见,主要是因为许多人右手换挡,左手用力向下拉方向盘使方向朝路中心偏移。这是因为人们在换挡的时候,左手也跟着移动,从而造成汽车越线或占道行驶,这是十分危险的。

汽车换挡注意事项

1、换挡时,两眼应注视前方,保持正确的驾驶姿势。新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。

2、当挂不进挡或齿轮发响时,不得强拉硬推,以免影响换档时机和损坏机件。

3、换挡结束,左脚不要闲置在离合器踏板上,这样易造成离合器半联动,增加机械磨损,要将脚放在驾驶室上。(如果路面情况复杂,不可如此操作,应将左脚放在离合器上随时准备减速或刹车。)

4、在行驶中变速时,非特殊情况,加档不可越级,减档不要紧。

5、在行驶中需挂倒挡时,必须待汽车完全停止后方可换挡,以免损坏机件。

6、换挡时干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。

汽车换挡有顿挫感原因分析

引起“顿挫”的原因究竟是什么?我们可以通过驾驶方法的改进避免发生顿挫吗?让我们通过分析汽车、发动机和变速器(以手动挡为例)三者在运动时的具体状态来寻找出问题的原因。

1、发动机与整车之间的动力“对接”

(1)汽车起步后,我们通常使用“加油提速-升挡-加油提速-升挡…”的方式逐步把汽车速度提升到正常行车速度。这个过程是一次一次把从发动机到车轮的整个动力传输链从变速箱的结合齿轮处断开(专业的说法是发动机动力断层),再进行重新结合。

(2)我们可以把汽车动力的传输过程分成前后两段,前段从发动机曲轴到变速箱的输入轴齿轮为止,后段从变速箱的输出轴齿轮开始到车轮。前后两段依靠输入轴齿轮和输出轴齿轮结合形成一条完整的动力链。

(3)当汽车以某个挡位和时速行驶时,动力链的前段和后段转速和扭矩是相匹配的(或者是一致的)。每次换挡时,我们做的一组动作是:左脚踩离合器(断开动力链)的同时右脚松开油门;然后退挡-上新挡(一脚法),或者松开离合器后再踩下离合器的同时上新挡(二脚法),松开离合的同时加油。整个换挡过程是把原有的动力链先分开,再以新的组合方式进行连接。我们来分析一下这个过程中前段和后段的动力链发生了什么变化。

2、转速、输出扭矩与挡位齿轮结合的关系

发动机转速、行驶速度和挡位三者是互相匹配的,维持这种关系平衡的是发动机输出的扭矩。我们通过换挡时发动机转速和输出扭矩的变化来寻找问题的根源:

(1)换挡前后的发动机转速变化:

这里用网友“火星散人”计算的某车型行驶速度-发动机转速-挡位对照表进行分析:

①当车速=30km/h,对应的各挡位转速分别是:1挡转速=3484rpm、2挡转速=1893rpm、3挡转速=1341rpm、4挡转速=1002rpm。如果此时是2挡行驶,需要换成3挡,我们在踩下离合器退挡时带来的变化是:汽车在空挡状态下以惯性方式继续滑行、发动机转速下降、动力链的前段和后段处于分开状态;接着我们推上新挡位松开离合器时可能在动力链的前段和后段出现下列变化:

a、当发动机转速下降到1300rpm左右时,上3挡(30km/h匹配转速是1341rpm)、松开离合器时不发生顿挫;上4挡(30km/h匹配转速是1002rpm)、松开离合器时不发生顿挫。

b、当发动机转速下降到1000rpm左右时,上3挡、松开离合器时发生顿挫、发动机转速跳到1300rpm左右;上4挡、松开离合器时不发生顿挫(发动机转速维持在1000rpm左右)。

②由此可见,升挡过程是通过新挡位的齿速比重新建立一个新的行驶速度和发动机转速匹配的过程。如果结合时发动机转速过低,汽车总动力链需要消耗一定的动力把发动机转速拉高到与挡位匹配的转速范围,损耗的动力和发动机的反作用力会导致车速突然减慢(顿),新的动力链建立后发动机的输出动力又使车速突然变稳(挫)。两个过程加在一起就是我们感受到的“顿挫”。还有一个问题,就是车速变慢的过程很短暂,如果此时的发动机输出扭矩不足以支持整个动力链的驱动力需要,车速只会“顿”一下后继续减慢,不会出现再“挫”一下的感觉。所以,我们还需要探讨另一个变化:前后两段动力链的扭矩变化。

(2)换挡时变速齿轮结合处的扭矩变化

①发动机在不同转速和负荷时的输出扭矩是不同的。当整车动力链被断开后(踩离合器退挡),新的动力链尚未建立时,前段动力链和后段动力链是分离的,汽车靠惯性行驶;新挡位齿轮结合时前段动力链的输出扭矩大小决定了结合时的平顺度。我们以捷达为例(可查到的参数相对全一些)来计算汽车在30km/h需要克服的阻力和发动机在不同挡位时的转速所输出驱动力(扭力)具体比较一下。

②这是捷达车搭载的1.6L发动机的扭矩曲线图。全负荷条件下发动机在1000rpm时输出的最大扭矩=122N·m、1500rpm时=131N·m、2000rpm时=138N·m,根据前面说客里介绍的驱动力计算公式计算出相应转速下的最大驱动力和20%的最大驱动力是:

③捷达车在30km/h时的行驶阻力(二个乘员,无坡度路面)=16.626kgf,表中显示的各挡位对应转速下的20%最大驱动力均超过捷达车的行驶阻力。当换挡时变速箱齿轮结合瞬间,发动机在新的挡位匹配转速下所提供的扭矩形成的驱动力足以使行驶速度重新稳定,所以会出现一个“挫”的感觉。

上述是贤集网小编为大家介绍的汽车换挡技巧、汽车换挡禁忌、汽车换挡注意事项、汽车换挡有顿挫感原因分析。很多车友挂档是为了省油的,毕竟高档一定是比较耗费汽油的,我们开车的时候看转速表。要省油的话,那就2000转以下换挡,并且在这个时候需要你就浅踩油门,2000转就换档的时候就是可以足足省下很多汽油的,但是这个时候也有缺点,就是发动机没劲儿,你即使大脚油门也快不起来。这就是省油带来的缺点,但是你若想开得更快,也不是没有办法,需要你继续加油,转速3000转以上再换挡,这个时候速度就起来了。我们新手司机再换挡的时候为了安全起见还是要严格按照说明书操作,当汽车从静止状态开始起步的时候,最好都用一挡起步,有些司机可能用二档起步,但是一档起步这样对车子好,当汽车行驶到特别抖的坡,这种情况下也还是需要你继续一档行驶,不要急于换挡,或者车内载物载人很多的情况,也是不需要你换挡的,就应该用一档来行驶,然后换用三档,如果想要加速快,就要保持转速在3900转-5500转之间,也就是4000转以后换挡。

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