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电动车产业发展亟待行业新标准护航

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以轻型电动车为代表的电动车产业，已经成为我国自主知识产权比较多的大产业，相关技术领先国外4到6年。有关专家和业内人士呼吁，应尽快确立我国电动自行车行业标准，以促进电动车行业健康有序地发展。

8月10，从2007电动车自行车行业上半年景气趋势发布会上了解到，电动车已经成为我国拥有自主知识产权比较多的大产业，相关技术领先国外4到6年。而电动车的国家标准《电动车通用技术条件》已经不能适应目前电动车行业的发展。有关专家和业内人士呼吁，应尽快确立我国电动自行车行业标准，以促橡套电缆进电动车行业健康有序地发展。

一个蓬勃发展的产业

1995年，清华大学研制出我国第一辆轻型电动车。短短10年间，我国已发展成全球最大的电动车产业，同时也是具有国际竞争力的产业。

据了解，仅2006年，全国2000家电动车企业就生产了1920万辆电动车，出口300多万辆，实现产值约400亿元，利税超百亿元，就业人口100多万人。目前，我国轻型电动车的产销量占全球的95％，已成为全球最大的电动车生产、消费和出口国。预计到2010年，轻型电动车的产量将达3000万辆，出口量达500万辆，总产值达1000多亿抗氧化元。

中国电动车协会副理事长陆金龙在接受中国知识产权报采访时表示，电动车是从另外1996年才开始发展的，到现在整整10年，可以说现在是电动车行业发展的一个比较关键的阶段。尽管电动车行业的增长幅度明显下降，但是技术创新速度却不慢，比如驱动技术、电池技术、控制技术、充电技术、能量回收技术等已领先国外4到当复合材料风扇叶片碎片撞击到包容机匣后6年。

陆金龙介绍，在市场需求的刺激下，我国电动车提词器的寿命提高了5倍，效率提高了3成，载重能力提高了近4倍，成本和价格下降了4倍。从技术上看，电动车各种技术在市场的刺激下必然迅猛发展，将涌现出一大批具有自主知识双头螺丝产权的创新成果。从产业基础看，我国已形成全球最大的轻型电动车生产能力，而且技术水平遥遥领先世界，如日本和欧洲一些国家。

在尴尬中前行的电动车

近年来，我国多个城市在电动车的“禁电”与“放电”之间徘徊。

2002年8月，北京市公安局发出通告，规定从2006年1月1日起禁止电动自行车上路。2005年底，北京基础数据存在数据库中又发通告，允许符合国家标准的电动自行车上路。

2003年8月，浙江温州市严禁电动自行车在市区行驶；2005年，广东珠海市人大通过条例，从当年7月起，禁止电动自行车上路行驶。

据陆金龙介绍，电动车属于非机动车，由于《道路交通安全法》对非动动车的限制，我国各个省市的路况不同，具体情况也不太一样，他们对电动车的认识也不一样，导致了部分城市在“禁电”与“放电”之间徘徊的局面。但是，这并没有影响我国整个电动车行业的发展。作为在这种体制和市场夹缝中生存的新兴产业，浙江、江苏、天津、上海和广东等地，电动车企业脱颖而出，经过10年的发展，目前已经成为我国电动车行业发展的主要基地。

据了解，10年来，虽然“禁电”风暴不断，但是由于广大消费者的青睐，电动车的市场需求量非常大，电动车产业更是以每年80％的速度在增长。

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