精细化工产品二甲醚公交车年底前亮相上海
今在会上得悉后上海公共交通将进一步加大新能源车辆的投放力度。明年世博会期间,园区内行驶的公交车将全部为新能源车辆,世博园区主干道“浦明线”上的公交车将采用续驶里程更长的新型超级电容电车。这是在昨天“无车日”节能减排公交车展示活动上获得的信息。此外,完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车,今年年底前将首次在147路上试运营。世博会期间,二甲醚公交车有望在世博园区外围迎来送往。
昨天是“无车日”,体现节能减排的“绿色”公交车也借势风光了汽车轮胎一把。11路、20路、825路三条线路的新能源车辆分别在老西门、广顺路、长宁路向公众展示。目前,上海已有两种类型的新能源车辆在公交线路中投入商业运行,一种是在公交1相对运动件的安装精度必须到达规定的技术要求1路上投入使用的超级电容车;一种是在公交825路、20路等线路上投入使用的超级电容与锂电池混合的电电混合车。
据了解,超级电容车于2006年8月28日首次在11路公交线路上实现商业化运营,并利用原有供电设施和电资源建有10座景观候车站,至今每天运行良好。11路超级电容电车结合城市公交车运行的特点,利用始发站留车和中途站上下客的塑料油墨时间,对超级电容进行布鞋大电流快速充电。
而20路、825路所采用的电电混合动力公交车较传统汽车的优势在于:具有零排放、无噪音、节能等特点。可充分利用夜间优惠的电价,既节约电费,又减少了夜间电量的损耗。目前该种车辆已成功推出第三代产品,车辆续驶里程大大提升,单次充电4小时,不带空调可行驶250公里以上,带空调可行驶160公里。可实现实验力、实验力峰值、横梁位移、试样变形及实验曲线的屏幕显示p>
有关方面又传来好消息:由上柴、上海交大、上汽、华谊、新奥九环等12家单位组成的二甲醚汽车产学研团队,经过多年研发,已完成首批10辆示范运营车的研制,并拥有了自主知识产权。经巴士一汽公司所属公交147路内部试验,二甲醚公交车比柴油、汽油公交车的动力性更好,可节能5%左右,排放达到欧Ⅲ标准。
据市交通研究所专家介绍,与汽油、柴油相比,二甲醚有不少长处,如成本比汽油低1/3;来源较广,煤、天然气,甚至城市垃圾、风能、1、定期检查装备部件连接螺栓松动,肯定连接紧固是不是有没有松动太阳能都可作为制取二甲醚的原料;燃烧时,二甲醚的碳烟排放率为零,不会冒黑烟。此外,国内第一座二甲醚加注站已在沪建成,公交车一次加满二甲醚后,能行驶一天以上。
据悉,2010年上海世博会成功举办之后,上海市将根据城市交通发展的实际情况,进一步推广新能源车辆,并通过搜集数据、积累经验,研究完善新能源车辆的运营模式,用“电车,让城市更清洁”的方式来诠释“城市,让生活更美好直角棱镜”的世博理念。
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